Všetko o Bicycle Industry

popis

Automobilový priemysel je priemysel, ktorý rastie po celom svete a očakáva sa, že do roku 2019 dosiahne celosvetový obrat vo výške 65 miliárd USD. Stále viac ľudí sa začína obracať na „cyklistiku“, a to nielen pre efektívnu, nízkonákladovú dopravu tvárou v tvár premávke preťaženie a nestabilné ceny ropy, ale aj ako rekreačná a fitness činnosť. V súčasnej dobe existuje asi 2000 spoločností, ktoré vyrábajú a distribuujú komponenty bicyklov a hotových výrobkov, a asi 150 rôznych značiek z čoho vyberať.

umiestnenia

Čína a Taiwan vyrábajú väčšinu svetových bicyklov, ktoré sú zodpovedné za 87% celosvetovej produkcie. Samotná Čína vyvážala v roku 2012 59, 1 milióna bicyklov. Väčšina týchto bicyklov skončila v Spojených štátoch, Japonsku a Indonézii. Čína a Taiwan však podporujú aj domácu spotrebu bicyklov. Medzi Čínou a Taiwanom sú ich cyklistické sektory celkom odlišné a každý z nich má v rámci cyklistického priemyslu rôzne špeciality. Zatiaľ čo Čína vyváža low-end rekreačné bicykle, ktoré zvyčajne maloobchodné za menej ako 100 dolárov v miestach, ako sú Spojené štáty, Taiwan sa zameriava na high-end závodné a horské bicykle, ktoré zvyčajne predávajú za viac ako 400 dolárov.

proces

Najzákladnejšou súčasťou bicykla je diamantový rám, ktorý je tvorený dvoma trojuholníkmi oddelenými kovovou trubicou v strede. Rúrky z legovanej ocele tvoria túto diamantovú štruktúru. Stroj prepichne a natiahne pevný kus ocele, až kým sa nevytvára do bezšvíkovej rúrky. Rúry sa potom zvárajú pri vysokej teplote, aby sa vytvoril diamantový rám. Potom, čo prešiel kyslým moriacim roztokom na vyhladenie a vyčistenie kovu, rám sa posúva cez sprejovú komoru. Akonáhle je rám kompletný, výrobca pridá zvyšné komponenty, vrátane radenia, riadidiel, bŕzd, sedadiel a kolies. Väčšina finálnych výrobných závodov nakupuje tieto jednotlivé komponenty z iných špecializovaných výrobných prevádzok namiesto toho, aby sa snažila vyrábať všetky tieto komponenty na jednom mieste.

histórie

Ľudia si predstavili bicykel-ako contraptions od šestnásteho storočia, s dokonca aj Leonardo da Vinci robiť náčrty vozidiel s dvoma kolesami spojené lúčom. "Koníčky hobby", ktoré prichádzajú, sa stali veľmi populárnymi v 1700s a nemali pedále. Namiesto toho mal jazdec tlačiť na zem, aby sa pohol dopredu. Počas 1800s, bicykel vyvinul do zariadenia, ktoré poznáme dnes. V roku 1816, Nemci robili koníčky koníčky riaditeľné. V roku 1840 si ľudia uvedomili, že by mohli vyvážiť bez toho, aby sa ich nohy dotýkali zeme, a koníčky s koníčkom začali fungovať s nožnými chodníkmi. 1860 videl veľké skoky vpred v dizajne bicyklov, ako ľudia pridali pedále, lúče, gumové kolesá a radenie. Slávny tvar diamantu bol predstavený v 1880s, spolu s nafukovanými gumovými trubicami namiesto pevných gumových pneumatík. Príchod revolučného automobilu však rýchlo zatienil bicykel, hoci tieto dva koncepty boli čoskoro skombinované, čo malo za následok motocykel. Priemysel výroby bicyklov sa v 70-tych rokoch opäť rozrástol, keď ceny ropy v Spojených štátoch a ďalších západných krajinách prudko stúpli. V súčasnosti sa elektrické bicykle a bicykle poháňané elektrickou energiou stále viac stávajú životaschopnejšími možnosťami dopravy pre mnohých ľudí bez toho, aby si ich mohli sami pohnúť.

predpisy

Väčšina krajín má základné predpisy o bezpečnosti bicyklov, ako sú zákony o prilbe, zákony o cyklistických trasách a požiadavky na osvetlenie v noci. Existujú aj bezpečnostné predpisy pre výrobcov, zvyčajne vo forme bezpečnostných skúšok na brzdy, riadenie a pevnosť rámu. Vlády na celom svete nedávno začali podporovať používanie bicyklov ako environmentálne udržateľnú a ekonomickú formu rekreácie a dopravy. Napríklad dopravné oddelenia v Spojených štátoch prideľujú viac finančných prostriedkov na výstavbu cyklistických chodníkov. Tieto iniciatívy sú obzvlášť populárne vo veľkých mestách, kde znečistenie ovzdušia a dopravné zápchy naďalej škodia každodennému životu obyvateľov.