Ruská transsibírska železnica

popis

Transsibírska železnica je najdlhšia samostatná železničná trať na svete. Tiež známy v Rusku ako Veľká sibírska cesta, to vedie celkom 5 867 míľ od Moskvy do prístavu Nakhodka, hneď za mestom Vladivostok. Železnica prechádza 87 miest a prechádza cez šestnásť riek vrátane riek Volga, Ob a Amur. Asi 130 míľ Trans-sibírsky nasleduje pozdĺž brehu jazera Bajkal a, blíži ku železničnej koniec, asi 24 míľ sú pozdĺž pobrežia Japonského mora. Výlet po celej Transsibírskej železnici z Moskvy do Nakhodky trvá približne osem dní.

Stavebná a historická úloha

Výstavba železničnej trate začala v roku 1891 súčasne na západe, z Moskvy a na východe od Vladivostoku. Vzhľadom na drsné poveternostné podmienky bola výstavba mimoriadne náročná. Lesy a veľké rieky, ktoré prechádzajú cez Sibír, boli tiež prekážkami pri položení koľaje. V regióne okolo jazera Bajkal boli pracovníci nútení používať dynamit na vytvorenie horských tunelov. Taktiež vybudovali mosty cez horské riečne kaňony. Popri náročnom teréne boli pre ruskú vládu problematické aj náklady na takéto úsilie a požadovanú pracovnú silu. Tá bola väčšinou riešená použitím väzňov a vojakov ako pracovníkov, ktorí pracovali rekordným tempom na dokončenie železnice len za dvanásť rokov. Podarilo sa im spojiť Európu s Pacifikom a otvorili Sibír na osídlenie a industrializáciu. Transsibírska železnica mala veľký hospodársky a politický význam pre ruskú ríšu a neskôr pre Sovietsky zväz.

Moderný význam

Dnes zostáva trasa najdlhšou železničnou cestou na svete. Prechádza cez jedenásť časových pásiem a existuje možnosť, že trasa sa môže predĺžiť. Ruská vláda má záujem rozšíriť linku do Soulu, cez Severnú Kóreu, s cieľom dovážať ázijské výrobky. Možnosť osobnej dopravy z Moskvy do Soulu môže byť tiež možnosťou, ale v súčasnosti má prednosť komerčný záujem. V Severnej Kórei už bola položená nová trať. Transsibírska železnica je aj naďalej dôležitým prostriedkom na prepravu tovaru a ľudí, ktorí chcú dosiahnuť rôzne časti Sibíri.

Miesta vidieť pozdĺž cesty

Mestá na ceste sa stali zaujímavými kultúrnymi centrami. Moskva, ktorá je v súčasnosti na západnom konci železnice, má pre turistov a miestnych obyvateľov veľa zaujímavých vecí. Dve a pol hodiny jazdy vlakom vedie do mesta Vladimir, ktoré bolo kedysi hlavným mestom Ruska, a do jeho štyroch katedrál svetového dedičstva UNESCO. Nižný Novgorod je vzdialený šesť hodín a bol dôležitým obchodným centrom s orientáciou. Mnoho rokov bola uzavretá pre cudzincov, počas ktorých slúžila ako väzenská zóna pre politických exulantov. Mesto tiež drží dobre zachovalé pamätníky z trinásteho a štrnásteho storočia. Oblasť Baykalsk je obľúbená pre svoje lyžiarske strediská. Vzhľadom k tomu, že je povinný nocľah v Chabarovsku, cestujúci môžu využiť mnoho divadiel a múzeí v meste.

Environmentálne hrozby a územné spory

Hoci existujú plány na rozšírenie železnice a testovacie operácie na železničnej trati už boli ukončené, spory medzi Severnou a Južnou Kóreou brzdia pokrok. Námorné spoločnosti na východe ohrozujú aj hodnotu železnice ako komunikačného a dopravného prostriedku medzi východom a západom. Železnica by však mohla zostať konkurenčnou alternatívou k námornej doprave, ak juhokórejské fondy pomôžu ruskej vláde modernizovať a rozšíriť Transsibírsku železnicu.