Priemerné náklady verejnej dopravy podľa krajiny

Všeobecne platí, že náklady na verejnú dopravu sú úzko spojené náklady na bývanie v konkrétnom meste. Preto nie je žiadnym prekvapením nájsť miesta ako Kodaň a Štokholm na vrchole zoznamu a Káhira v dolnej časti. Nič z toho nie je obzvlášť šokujúce, existuje však niekoľko zaujímavých výnimiek zo zoznamu, ktoré stoja za hlbší pohľad.

Tokio je známe ako jedno z najdrahších miest na svete, náklady na verejnú dopravu však dosahujú veľmi rozumnú priemernú cenu 1, 50 USD. Čiastočne je to z dôvodu vládnej politiky na podporu využívania verejnej dopravy, čo je v meste s takým množstvom ľudí jasne požadované. Existuje však aj ďalší dôvod, prečo Tokio môže znížiť svoje náklady na prepravu a to súvisí s využitím.

Vo väčšine miest je pomerne bežné vidieť autobusy alebo podchody, ktoré majú na nich veľmi málo ľudí, je to vážny problém, pretože prevádzkové náklady zostávajú rovnaké bez ohľadu na to, koľko ľudí systém používa. Toto nie je vo všeobecnosti problém pre mesto ako Tokio, ktoré má veľmi vysokú hustotu obyvateľstva, podchody sú takmer vždy plné a to udržiava náklady na používateľa nižšie. Ak sa pozriete na zoznam miest s najnižšou verejnou dopravou cestovné jednou z vecí, ktoré si všimnete, je, že takmer všetci majú vysokú hustotu obyvateľstva.

Ďalším zaujímavým mestom z hľadiska nákladov na verejnú dopravu je Moskva. Vo veľkej miere využíva vysokú hustotu obyvateľstva rovnako ako Tokio. Má tiež tú výhodu, že má vynikajúcu infraštruktúru. Počas komunistickej éry vláda investovala obrovské sumy peňazí na vybudovanie jedného z najlepších systémov metra na svete. Napriek svojmu veku je systém stále vynikajúci, čo pomáha povzbudiť ľudí, aby ho používali, a ako sme už videli, že čím viac používateľov systém má, tým lacnejšie tarify bývajú.

Na základe toho, čo bolo povedané vyššie o hustote obyvateľstva a infraštruktúre, by sa zdalo, že aj Londýn by mal mať nízke tranzitné náklady, čo zjavne nie je tento prípad. Dôvodom sa zdá byť to, že vláda sa rozhodla obmedziť, koľko chcú investovať do svojho tranzitného systému. Všetky systémy verejnej dopravy sú dotované v rôznej miere a Londýn ako väčšina ostatných európskych miest má tendenciu dať väčšinu nákladov užívateľovi. Vo veľkej časti je to preto, že väčšina ľudí v Londýne stále používa svoje vlastné auto, aby sa obišli. Je zrejmé, že to robí oveľa ťažšie získať podporu potrebnú na utratenie peňazí za tranzitný systém, keď ho používa len menšina ľudí.

Existuje mnoho faktorov, ktoré idú do určovania nákladov na verejnú dopravu, čo znemožňuje zovšeobecnenie. Je však jasné, že veľké mestá s vysokou hustotou obyvateľstva majú obrovskú výhodu z hľadiska prevádzkovania svojho systému a že sa to vo všeobecnosti odráža v cene.

Priemerné náklady verejnej dopravy podľa krajiny

  • Zobraziť informácie ako:
  • zoznam
  • graf
hodnosťMestá vo sveteCena (autobus, električka alebo metro - US $)
1Kodaň4, 60
2Štokholm4.20
3Londýn4.00
4Zurich3, 80
5Oslo3, 80
6Auckland3.20
7dublin3.20
8Ženeva3.10
9Frankfurt3.00
10Berlín2.90
11Helsinki2.90
12Mníchov2.90
13New York2, 80
14Amsterdam2, 70
15montreal2, 60
16Sydney2, 60
17Toronto2.40
18Viedeň2.30
19miami2.30
20Barcelona2.30
21Brusel2.20
22Luxembursko2.20
23Paríž2.00
24madrid2.00
25Lyon2.00
26chicago1.90
27Tel Aviv1.80
28Lisabon1.80
29Tallinn1.70
30Nicosia1.60
31Miláno1.60
32Rím1.60
33Los Angeles1.50
34Ljubljana1.50
35Tokio1.50
36Atény1.40
37Hong Kong1.30
38Budapest1.30
39riga1.30
40Praha1.20
41Rio de Janeiro1.20
42Santiago de Chile1.10
43Seoul1.10
44dubaj1.10
45Sao Paulo1.10
46Doha0, 90
47bratislava0, 90
48Vilnius0, 90
49Warsaw0, 90
50Moskva0, 90
51Johannesburg0, 80
52Manama (Bahrajn)0, 80
53Bangkok0.70
54Istanbul0.70
55lima0.70
56Bogota0.70
57Mumbai (Bombaj)0.70
58sofia0.60
59Nairobi0.60
60Beijing0.50
61Manila0.50
62Buenos Aires0.50
63Taipeh0.50
64Bukurešť0.50
65Kuala Lumpur0.40
66New Delhi0.40
67Shanghai0.40
68Mexico City0.30
69jakarta0.30
70Kiev0.20
71Káhira0.20

Odporúčaná

Zrážková sadzba podľa štátu
2019
Paramaribo - Colonial Dutch City V Suriname
2019
Aké sú rôzne typy hmly?
2019