Najhoršie vraky v histórii

Hoci slovo "stroskotanie" môže vykúzliť idylické vízie potápania potápanie pre poklad v exotických miestach, v skutočnosti niektoré vraky zoznam medzi najhoršie udalosti v ľudskej histórii. Nižšie je zoznam 10 najhorších civilných vrakov v ľudskej histórii, okrem tých, ktoré sa vyskytujú ako priamy dôsledok vojen a námorných konfliktov. Každý z týchto hrozných vrakov vyústil do viac ako 1 000 úmrtí a stalo sa tak nedávno ako v roku 2011, čo dokazuje, že hrôzy potopiacich sa lodí nie sú len minulosťou.

10. Toya Maru ferry, Japonsko, 26. septembra 1954 (1 153 úmrtí)

Ťažký tajfún označovaný ako "č. 15" v Japonsku a "Marie" v západnom svete, si vyžiadal životy odhadovaných 1 500 cestujúcich na palube komerčného trajektu Toya Maru 26. septembra 1954. Táto udalosť je vyjadrená ako najhoršie civilné stroskotanie lode v histórii Japonska. Trajekt plával medzi Hakodate na ostrove Hokkaido a Aomori na ostrove Honšú. Predčasný plánovaný odlet pre trajekt bol zrušený v očakávaní prístupu tajfúnu. Kapitán sa však rozhodol ísť večer a veriť, že najhoršia časť búrky skončila. Bola to historicky vážna chyba a čoskoro potom, čo nešťastný Toya Maru opustil prístav, naložený cestujúcimi, bol zasiahnutý posilňujúcim tajfúnom. Loď bola potom vytiahnutá z prístavu silnými nárazmi vetra a silnými prúdmi. Posádka stratila úplnú kontrolu nad loďou, keď voda vstúpila do jej vnútra, a hodila sa a otočila v trhaných vodách. Nakoniec sa potopila do vôd turbulentného mora a zabila okolo 1 153 cestujúcich a členov posádky.

9. RMS Lusitania, Japonsko, 7. mája 1915 (1 198 úmrtí)

Kým v existencii, RMS Lusitania strávil nejaký čas ako najväčší dopravca na svete. 7. mája 1915 bola RMS Lusitania potopená nemeckou loďou U-Boat. Tento výsledok bol nielen výsledkom úmrtí 1 198, ale bola to aj jedna udalosť v zozname vecí, ktoré by v konečnom dôsledku viedli k tomu, že Spojené štáty vyhlásia cestu na Nemecko v prvej svetovej vojne. Loď sa potopila len na dno mora 18 minút.

8. Taiping parník, Čína, 27. januára 1949 (1500 úmrtí)

Takmer 1 500 cestujúcich prišlo o život v osudný deň 27. januára 1949. Cestujúci boli väčšinou medzi tými, ktorí utekajú pred novovzniknutým komunistickým režimom v Číne na konci čínskej občianskej vojny. Loď plávala tichým spôsobom so svetlom vypnutým počas zákazu vychádzania, aby sa vyhla hrozbe útoku komunistických síl. Jeho preventívne opatrenia však zapríčinili jeho nešťastie. Byť schopný odhaliť parník v tmavých vodách súostrovia Zhoushan, menšiu loď, parník Chienyuan, udrel parník Taiping, čo spôsobilo dosť škody, ktoré viedli k jeho potopeniu a mnohým výsledným úmrtiam.

7. RMS Titantic, severný Atlantický oceán, 15. apríl 1912 (1 514 úmrtí)

RMS Titantic je pravdepodobne najznámejším vrakom všetkých čias. Loď, jedna z najväčších a najluxusnejších krížnikov svojej doby, sa plavila na svojej prvej plavbe z Southamptonu v Anglicku do New Yorku, USA, 10. apríla 1912. Mnohí verili, že Titanic, postavený s použitím najlepšej technológie čas, bol nepotopiteľný. Nič však nie je zaručené na otvorenom mori a 14. apríla loď zasiahla ľadovec tesne pri pobreží Newfoundlandu. Kolízia poškodila jeho trup a vytvorila obrovský otvor, ktorý umožnil preniknúť do lode obrovské množstvo vody. Čoskoro potom, čo si posádka uvedomila, že loď sa bude potopiť, boli rozptýlené núdzové signály na okolité lode. Avšak, žiadne iné lode boli blízko dosť zachrániť veľa cestujúcich z Titanic včas. Záchranným člnom bolo nariadené, aby boli prepustené z lode, čo im umožnilo najprv ženy a deti. Počet záchranných člnov však nedosiahol celkový počet cestujúcich na palube a niekoľko z týchto lodí bolo spustených do vôd pred tým, ako boli naplnené. Toto uviazlo veľké množstvo cestujúcich a členov posádky, a tí sa stretli s ich chorými šťastiami, ktoré stále na palube lode. Ako voda začala striekať a zaplniť obrovskú loď, postupne sa začala potopiť a prepravovať s ňou 1 514 cestujúcich.

6. MV Spice Islander I, kanál Zanzibar, 20. september 2011 (1 573 úmrtí)

Pred svojím tragickým prepadom roku 2011 sa MV Spicer Islander stretol s problémami. Znečistené palivo nútilo loď vrátiť sa z mora o niekoľko rokov skôr, v roku 2007. Loď v tom čase neprepravovala žiadnych cestujúcich a bola schopná vrátiť sa späť na pobrežie bez zranenia. Avšak, v septembri 2011, zatiaľ čo plavba pozdĺž súostrovia Zanzibar v Tanzánii loď potopila. Neskôr sa zistilo, že loď funguje dobre nad kapacitou. Väčšina ľudí na palube lode žiaľ zahynula.

5. Tek Sing, Juhočínske more, 6. februára 1822 (1600 úmrtí)

Tek Sing loď plávala medzi Čínou a Indonéziou, keď sa potopil 6. februára 1822. Bolo to 1600 cestujúcich dole s ním. Loď vybehla na zem, keď sa kapitán pokúsil prevziať skratku cez plytký úžinu. Vrak bol objavený v roku 1999.

4. Sultana parník, USA, 27. apríla 1865 (1 800 úmrtí)

Hoci katastrofa na Titaniku je známejšia, explodujúci parník Sultana, ktorý zabil takmer 1800 cestujúcich, bol pravdepodobne najväčšou námornou katastrofou v histórii Spojených štátov. Sultana niesla okolo 2 300 novo prepustených vojnových zajatcov z Únie po rieke Mississippi, ktoré parník chytil z Vicksburgu, ako aj niekoľko civilných cestujúcich a členov posádky. Loď, s kapacitou len asi 376 pasažierov, mala v ten osudný deň okolo 2700 osôb. Len pár hodín po polnoci 27. apríla 1865 jeden z troch kotlov Sultany vybuchol, čo spôsobilo obrovské škody a potopenie parníka a veľkú časť jeho cestujúcich.

3. MV Le Joola, Senegal / Gambia, 26. septembra 2002 (1 863 úmrtí)

Jeden z najhorších vrakov v dejinách sveta sa týkal trajektu Le Joola. To bolo niesť viac ako 2000 cestujúcich zo senegalských prístavov, keď sa prevrátil 35 kilometrov od pobrežia Gambian 26. septembra 2002. S kapacitou len 550 cestujúcich, trajekt bol strašne preťažený. Predpokladá sa, že toto preplnenie spolu so zlou údržbou trajektu boli zodpovedné za jeho potopenie, hoci presné dôvody tejto katastrofy zostávajú neznáme. V tomto prípade prišlo o život 1 863 duší.

2. SS Kiangya, Čína, 3. decembra 1948 (3 920 úmrtí)

SS Kiangya, čínsky cestujúci parník, bol zničený 3. decembra 1948, keď cestoval z Šanghajského Shiliupu Docku smerom k Ningpo. Toto vyplynulo z výbuchu, keď sa loď pohybovala smerom k ústiu rieky Huangpu. Loď niesla viac ako dvojnásobnú kapacitu asi 1 186 cestujúcich, pričom väčšina z nich bola utečenci utekajúci pred rozširujúcim sa komunistickým režimom, ktorý prebral pevninskú Čínu. Baňa, ktorá bola implantovaná Imperial japonským námorníctvom počas druhej svetovej vojny bola najpravdepodobnejšou príčinou explózie, ktorá potopila SS Kiangya. Okolo 3 920 cestujúcich zomrelo v stroskotaní lode, pričom len asi 700 ľudí, ktorí prežili záchranu, boli zachránené inými plavidlami žijúcimi, aby o tom povedali.

1. Doña Paz ferry, Filipíny, 20. decembra 1987 (4 400 úmrtí)

Najzávažnejšia civilná námorná katastrofa v histórii sveta sa odohrala 20. decembra 1987. Táto tragická udalosť sa týkala osobného trajektu z Filipín, MV Doña Paz, ktorý sa zrazil s ropným tankerom MT Vector v úžine Tablas, asi 180 km. kilometrov južne od Manily. Trajekt bol preplnený cestujúcimi, ktorí túžili dosiahnuť svoje destinácie tesne pred začiatkom vianočných sviatkov. Hoci more bolo pokojné a viditeľnosť bola jasná, nedostatok spôsobilosti posádky na oboch lodiach, aj keď to viedlo k tejto katastrofe. Kým Vektor cestoval bez vyhliadky, samotný Doña Paz mal na svojom vyhliadkovom moste nedostatok vyšších dôstojníkov a obe lode tiež nemali funkčné rádio. Akonáhle sa lode zrazili, zapálilo sa 8 800 barelov ropy a benzínu, ktoré niesol Vektor, a zaplavil tak vektor, ako aj MV Doña Paz v jeho plameňoch a dymoch. Takmer nikto neprežil na žiadnej z lodí, pričom katastrofa si vyžiadala odhadovaných 4 400 životov.

Najsmrtelnejšie civilné vraky v histórii

hodnosť	katastrofa	Odhadované mýto smrti	rok	umiestnenia
1	MV Doña Paz	4400	1987	Filipíny
2	SS Kiangya	3920	1948	Čína
3	MV Le Joola	1863	2002	Senegal / Gambia
4	sULTÁNKY	1800	1865	Rieka Mississippi
5	Tek Sing	1600	1822	Južné čínske more
6	MV Spice Islander I	1573	2011	Kanál Zanzibar
7	RMS Titantic	1514	1912	Severný Atlantický oceán
8	Taiping	1500	1949	Východočínske more
9	RMS Lusitania	1198	1915	Írsko
10	Tōya Maru	1153	1954	Japonsko