Najhoršie námorné katastrofy v modernej dobe
Mnohí ľudia sú stále oboznámení s niektorými z najvýznamnejších historických námorných nehôd, ako je Titanic a vojnový potop RMS Lusitania, dokonca aj po niekoľkých rokoch. Napriek tomu, že popularita námornej dopravy sa od tej doby výrazne znížila, pretože letecká doprava sa stala cenovo dostupnejšou a dostupnejšou, stále viac ako 134 miliónov ľudí ročne cestuje loďami na prepravu lodí, cestujúcich, trajektov a nákladných lodí. Napriek všetkým technologickým pokrokom a iným dopravným prostriedkom dostupným v tomto tisícročí sa v poslednom čase udialo prekvapujúce množstvo katastrof. Nižšie budeme skúmať okolnosti týchto tragédií.
MV Spice Islander 1
Dňa 10. septembra 2011, osobné trajekt MV Spice Islander 1 prevrátil pozdĺž pobrežia Zanzibar, Tanzánia. Trajekt bol povedal, aby cestoval z Unguja, Tanzánia do Pemba, Tanzánia nesúci loď plnú rekreantov, najviac sa vracia z dovolenky Ramadán dovolenky. Oficiálna kapacita lode bola zvyčajne 45 členov posádky a 645 cestujúcich, ale podľa správy, ktorú potvrdila tanzánska vláda, v čase nehody loď prepravovala okolo 3586 cestujúcich. Vyšetrovanie lodnej nehody potvrdilo, že previnenie lode bolo vinníkom. Nielen, že loď prepravovala príliš veľa cestujúcich, ale situácia sa zhoršila dodatočným nákladom nákladu vrátane ryže. Manifest MV Spice Islander ukázal, že v čase potopenia sa na lodi nachádzalo len 610 ľudí, okrem 97 ton nákladu. Počas nehody tam bolo len asi 100 záchranných viest, a pozostalí uchýlila sa k používaniu matracov, aby zostali nad vodou, kým dorazili záchranári. Prežilo len 620 cestujúcich.
MV Le Joola
26. septembra 2002 sa senegalský štátny trajekt, MV Le Joola, prevrátil pozdĺž pobrežia Gambie v tom čase, keď bola druhá najhoršia nevojenská námorná katastrofa v zázname. To spôsobilo aspoň 1863 úmrtí, 346 viac ako slávny potopenie Titanicu . Počet obetí môže byť oveľa väčší vzhľadom na počet nezvestných cestujúcich. Kapacita lode bola zvyčajne 44 posádok a 536 cestujúcich, menej ako tretina z celkového počtu zaznamenaných úmrtí. Vyšetrovania ukázali, že loď sa dostala do drsnej vody a že bola navrhnutá len na cestovanie v pobrežných vodách, limitovala, čo išlo ďaleko ďalej. Zatiaľ čo hlavnou príčinou prevrátenia lode bolo preťaženie, vyskytli sa aj problémy spôsobené zlou údržbou jej vlastníkov. Nakoniec len 64 cestujúcich prežilo utrpenie v dôsledku oneskoreného záchranného úsilia. Okrem niektorých rybárskych člnov v tejto oblasti sa vládne záchranné úsilie nezačalo až do rána po incidente, pretože v noci, keď nastali, neprítomnosť rozhlasových operátorov na svojich postoch chýbala.
MS Al-Salaam Boccaccio 98
Dňa 3. februára 2006 sa egyptská osobná trajektová loď MS Al-Salaam Boccaccio 98 potopila v Červenom mori. Loď bola údajne prepravovaná 1 312 cestujúcich a 96 členov posádky okrem približne 220 vozidiel. Výskumy do potopenia ukázali, že v trupe došlo k hromadeniu morskej vody v dôsledku hasenia požiaru v jednej zo strojovní pred podujatím. Kapitán v tej dobe chcel vrátiť do prístavu, ale majiteľ plavidla nariadil, aby plavba pokračovala a zvrhla ho. Vysoké vetry bežné v regióne nielenže prispeli k nehode, ale aj vážne komplikované pátracie a záchranné úsilie. Nehody sa podarilo prežiť spolu 382 cestujúcich a členov posádky.
MS Estónsko
Aj keď je menej známa, tragédia MS Estónsko je na druhom mieste s Titantikom . Loď bola používaná štrnásť rokov pred potopením 28. septembra 1994 v Baltskom mori. 852 z 989 cestujúcich a posádky neprežilo. Tragické potopenie bolo v konečnom dôsledku spojené s drsným počasím, ktoré spôsobilo obrovské vlny, ako aj nerovnomerné zaťaženie nákladu. Rýchle zaplavenie do studenej vody, ako aj skutočnosť, že potopenie nastalo v noci, keď mnohí boli v ich lôžku, prispeli k vysokému počtu obetí. Dnes, kvôli existencii zvyškov lode, potápanie na vrak je zákonom zakázané. Tajomstvo obklopujúce zvyšky lode prinieslo množstvo konšpiračných teórií.
Námorné nehody
Dokonca aj po roku 2000 sme stále príliš často svedkami tragických námorných nehôd. Spice Islander 1, MV Le Joola a incidenty MS Al-Salaam Boccaccio patrili medzi najhoršie, pričom dve z týchto nehôd priamo súviseli s preťažením lodí. V nasledujúcej tabuľke sme zostavili zoznam najhorších námorných nehôd tisícročia. V tabuľke sa však neuvádzajú údaje o vrakoch stredomorských migrantov, ktoré sú spôsobené preťaženými rybárskymi plavidlami a ktoré spôsobili celkovo viac ako 1 000 úmrtí. Tento nedostatok informácií je spôsobený nedostatočným zdokumentovaním počtu cestujúcich a nezákonnými cestami organizovanými obchodníkmi s ľuďmi.
Najhoršie moderný deň námorné katastrofy smrťou
| hodnosť | Dopravné nehody | úmrtia |
|---|---|---|
| 1 | Spice Islander I (september 2011) | 2967 |
| 2 | Le Joola (september 2002) | 1863 |
| 3 | Al-Salam Boccaccio 98 (február 2006) | 1026 |
| 4 | MS Estónsko (september 1994) | 852 |
| 5 | Princezná hviezd (jún 2008) | 800 |
| 6 | Nasrin 1 (júl 2003) | 600 |
| 7 | Senopati Nusantara (december 2006) | 500 |
| 8 | Salahuddin 2 (máj 2002) | 328 |
| 9 | Sewol (apríl 2014) | 290 |
| 10 | KM Teratai Prima 0 (január 2009) | 200 |
| 11 | Bulharsko (júl 2011) | 129 |
| 12 | Samson (marec 2004) | 121 |
| 13 | Kursk (aug 2000) | 118 |
| 14 | Rabaul Queen (feb 2012) | 115 |
| 15 | Thomas Akvinský (august 2013) | 91 |
| 16 | Express Samina (september 2000) | 82 |
| 17 | Princezná Ashika (aug 2009) | 74 |
| 18 | Coco (november 2009) | 72 |
| 19 | U-Boot 361 (apríl 2003) | 70 |
| 20 | Lightning Sun (máj 2004) | 61 |
| 21 | Kolskaya (december 2011) | 53 |
| 22 | Al Dana (marec 2006) | 48 |
| 23 | Danny F II (december 2009) | 44 |
| 24 | Lamma IV (október 2012) | 37 |
| 25 | Costa Concordia (január 2012) | 31 |
| 26 | Dumai Express 10 (november 2009) | 29 |
| 27 | Christopher (december 2001) | 27 |
| 28 | Mezanín (november 2007) | 26 |
| 29 | V speve č. 1 (december 2010) | 22 |
| 30 | Vinalines Queen (december 2011) | 22 |
