Najdrahšie krajiny dostávajú dovoz do EÚ. \ T
Dovoz sa považuje za ťah na väčšinu ekonomík, najmä ekonomík s vyššou dovoznou hodnotou ako hodnota vývozu. Ak je dovoz vyšší ako vývoz, ekonomika bude pravdepodobne nerovnováhou, pretože krajina vynakladá viac ako len na tovary a výrobky vedúce k deficitu obchodnej bilancie. Aby sa zabezpečila obchodná bilancia a znížil sa dovoz, niektoré krajiny ju zdražili dovážať viac ako vyvážať. Obmedzenia dovozu majú najmä dve formy. Zavádzajú sa v nich clá na dovozy a obmedzujú sa dovážané množstvá. Tarify sú jednoduché dane, ktoré sa ukladajú na tovar dovezený do krajiny, vždy percento z hodnoty tovaru. Krajina môže odradiť dovoz od poplatku až do výšky 30%, čím sa zvýšia celkové náklady na výrobok, a tým sa stáva drahým. Niektoré krajiny, v ktorých je dovoz veľmi nákladný, sú uvedené nižšie.
Tadžikistan
Tadžikistan účtuje clo na väčšinu dovážaného tovaru do krajiny. Clo sa vyberá z hodnoty zdaniteľného plnenia. Tadžikistan vyberá clo vo výške 0 - 15% hodnoty dovozu. 18% daň z pridanej hodnoty (DPH) a colný poplatok od 10 do 900 USD sa tiež účtujú na dovážaný tovar v závislosti od hodnoty. Tiež, vlastný poplatok za podporu vo výške 3 dolárov za 10 kilogramov tovaru a skladovací poplatok vo výške 1 dolár za 50 kilogramov tovaru za deň. Tieto poplatky spolu s nákladmi na prepravu tovaru do Tadžikistanu výrazne zvyšujú náklady na dovoz. Celkovo to bude stáť 10 620 dolárov na dovoz štandardného 20-stopového kontajnera do Tadžikistanu.
Južný Sudán
Južný Sudán ako vnútrozemská krajina naďalej čelí niekoľkým hospodárskym výzvam. Roky ubúdania občianskej vojny, nedostatku demokracie a zlej správy vecí verejných významne prispeli k ubúdaniu hospodárstva Južného Sudánu. Podniky v krajine sú ohrozené neistotou a nepriateľskými milíciami. Nedostatok dolára a prudký pokles hodnoty sudánskej libry sú hlavnými faktormi ovplyvňujúcimi dovozné náklady do Južného Sudánu. Nízka hodnota dolára robí drahšie dovážať tovar do Južného Sudánu. Bude to stáť 9 285 dolárov na dovoz štandardného 20-stopového kontajnera do Južného Sudánu, relatívne drahšieho v porovnaní s krajinami okolo Južného Sudánu, vrátane Kene, Ugandy a Etiópie.
Chad
Čad dováža hlavne stroje, priemyselné tovary, potraviny a priemyselné zariadenia z Japonska, Spojených štátov amerických a Číny. Čad dováža do Európskej únie aj veľké textilné materiály. Geografická odľahlosť a vnútrozemská krajina výrazne zvyšujú náklady na dovoz do krajiny. Čad dováža tovar cez iné krajiny v blízkosti prístavu a ako taký musí platiť dovozné clá krajiny, cez ktorú dováža. Dvojité tarify, ktoré platia dovozcovia, následne zvyšujú dovozné náklady. 20-noha štandardný kontajner, ktorý bude stáť 5 680 dolárov na dovoz v Afganistane bude stáť 9 025 dolárov na dovoz v Čade.
Pozitívne a negatívne účinky vysokých dovozných nákladov
Dovozcovia v iných krajinách, ako napríklad Kongo, Zambia, Uzbekistan, Stredoafrická republika a Afganistan, vynaložia viac ako 5 500 USD na dovoz štandardného kontajnera s hmotnosťou 20 stôp do svojich krajín. Vysoké dovozné náklady majú za cieľ odrádzať od dovozu a podporovať miestnu výrobu. Vysoké dovozné náklady tiež eliminujú čierny trh a existenciu kartelov v krajine. Vysoké dovozné náklady však tiež bránia medzinárodnému obchodu a obmedzujú prístup krajiny k niektorým tovarom alebo výrobkom.
Najdrahšie krajiny dostávajú dovoz do EÚ. \ T
| hodnosť | Krajina | Poplatky za dovoz štandardného kontajnera s objemom 20 stôp (USD) |
|---|---|---|
| 1 | Tadžikistan | $ 10.650 |
| 2 | Južný Sudán | $ 9.285 |
| 3 | Chad | $ 9.025 |
| 4 | Konžská republika | $ 7.590 |
| 5 | Zambia | $ 7.060 |
| 6 | Uzbekistan | $ 6.452 |
| 7 | Stredoafrická republika | $ 6.335 |
| 8 | Zimbabwe | $ 6.160 |
| 9 | Kirgizsko | $ 6, 000 |
| 10 | Afganistan | $ 5.680 |
