Krajiny s väčšinou dopravných nehôd

Každý deň sa na celom svete vyskytne približne 3 000 dopravných nehôd. Zistilo sa, že alkohol a iné drogy sú príčinou príčin až 22% dopravných nehôd na diaľniciach sveta. Úmrtia súvisiace s automobilmi sú na mnohých miestach, najmä v rozvojových krajinách, jedenástou najčastejšou príčinou smrti, pričom najvyššie riziko predstavujú mladí ľudia vo vekových skupinách od 5 do 24 rokov. Vo výške 73, 4 úmrtí na 100 000 obyvateľov má Líbya najvyšší výskyt dopravných nehôd na svete.

Verejná doprava má v mnohých miestach malú bezpečnosť

Krajiny s nízkymi a strednými príjmami majú menej ako polovicu svetových vozidiel. Prispievajú však k viac ako 90% celkového počtu úmrtí v cestnej premávke. Hlavnými faktormi sú ich zle udržiavané cestné siete a nedostatok zdrojov na presadzovanie zákonov o bezpečnosti na cestách a získanie lekárskej pomoci. Krajiny s najnižšou mierou úmrtí na dopravné nehody sú naopak tvorené najmä krajinami s vysokými príjmami, ktoré majú zdroje potrebné na udržanie svojich ciest na vysokej úrovni a presadzujú prísnejšie zákony o cestnej premávke. V krajinách s vyššími príjmami sa systémy verejnej dopravy oceňujú pre ich bezpečnostné záznamy. V niektorých krajinách s nižšími príjmami sa však predpokladá, že vozidlá verejnej dopravy patria k hlavným príčinám úmrtí na dopravných prostriedkoch. Napríklad v Nigérii a Keni je známe, že poskytovatelia verejnej dopravy zapĺňajú svoje kabíny v minulosti bezpečnými kapacitami, pričom prekročia rýchlostné limity na svojich trasách s otvoreným pohŕdaním pravidlami cestnej premávky, zatiaľ čo vozidlá, ktoré sú zďaleka vzdialené vhodné na použitie ich cestujúcich.

Nízkorozpočtové autá, rizikové riziká

Väčšina vozidiel predávaných v krajinách s nízkymi a strednými príjmami nie je schopná splniť základné normy bezpečnosti cestnej premávky, ktoré sa približujú globálnym normám. Predpisy v týchto krajinách, ktoré definujú, čo robí vozidlo cestným, sú laxné, čo z nich robí ideálne skládky starých vozidiel. Odtiaľ miestni obyvatelia často využívajú nízke náklady spojené s dovozom starých vozidiel, ktoré sotva bežia a predstavujú ohrozenie verejného zdravia pre svoje osobné použitie. Zníženie počtu užívateľov automobilov v týchto krajinách by dlhé trvanie znížilo podiel úmrtí na cestách na jedného obyvateľa. Bude to však ťažké, pretože len 33% krajín na celom svete má aktívne politiky, ktoré povzbudzujú ľudí k tomu, aby chodili alebo jazdili na bicykli ako alternatívu k šoférovaniu, a obmedzené zdroje sťažujú prijímanie a vykonávanie vlastných politík.

Nebezpečenstvá pre chodcov a cyklistov

Polovica ľudí zabitých pri dopravných nehodách sú chodci, cyklisti alebo prevádzkovatelia dvojkolesových vozidiel. Označujú sa ako „zraniteľní účastníci cestnej premávky“. V Amerike vzrástol podiel úmrtí na motocykloch na 20% z 15% v rokoch 2010 až 2013 av regiónoch juhovýchodnej Ázie a Tichomoria je tento podiel až 33%. Zraniteľní účastníci cestnej premávky sú obzvlášť ohrození v krajinách, kde sa ich potreby neberú do úvahy počas fázy projektovania projektov výstavby ciest. „Prechody Zebra“ sú málo a nachádzajú sa na miestach, kde sa neberú do úvahy zraniteľní užívatelia, a cyklistické trasy takmer neexistujú. Tento problém umocňuje skutočnosť, že vlády prijímajú málo iniciatív, pokiaľ ide o zníženie preťaženia automobilov na ich cestách.

Potreba globalizovaného úsilia

Na konferencii, ktorá sa konala v Brazílii, sa zišli úradníci z dopravy, ako aj zdravotnícke oddelenia vlád viacerých krajín, aby diskutovali o globálnych otázkach bezpečnosti cestnej premávky a naliehavá potreba podniknúť kroky na dosiahnutie cieľov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky uvedených v programe trvalo udržateľného rozvoja do roku 2030 development. Tam diskutovali o prijatí nových zákonov na obmedzenie vysokého počtu úmrtí na dopravných nehodách na základe praktík zahŕňajúcich používanie bezpečnostných pásov, obmedzenie rýchlosti, motocyklové prilby a detské zadržiavacie systémy. To však nebude stačiť, ak krajiny nebudú konať podľa svojich sľubov a presadzovať svoje mandáty. Zlepšenia v systémoch verejnej dopravy budú znamenať dlhšiu cestu v tom, že sa stanú bezpečnejšími pre chodcov, cyklistov a motoristov, ktorí zdieľajú cesty našej planéty. Rozvojové krajiny si nezaslúžia všetku vinu, pretože aj v mnohých vyspelých krajinách si mnohí motoristi neuvedomujú, že cesta je pre všetkých užívateľov, nielen pre ľudí, ktorí riadia autá, a mnohí vnímajú dopravné zákony viac ako nepríjemné pravidlá, žiť a riadiť.

Krajiny s najvyššou mierou dopravnej smrti

  • Zobraziť informácie ako:
  • zoznam
  • graf
hodnosťkrajinyÚmrtia pri autonehodách (na 100 000 obyvateľov)
1Líbya73.4
2Thailand36.2
3Malawi35.0
4Libéria33.7
5Demokratická republika Kongo33.2
6Tanzánia32.9
7Stredoafrická republika32.4
8Irán32.1
9Rwanda32.1
10Mozambik31.6
11Svätého Tomáša a Princovho ostrova31.1
12Ísť31.1
13Burkina Faso30.0
14Gambia29.4
15Dominikánska republika29.3
16Keňa29.1
17madagaskar28.4
18Lesotho28.2
19Zimbabwe28.2
20Benin27.7
21Kamerun27.6
22Guinea-Bissau27.5
23Saudská Arábia27.4
24uganda27.4
25Guinea27.3

Odporúčaná

Levittowns Spojených štátov
2019
Aké sú najväčšie odvetvia v Somálsku?
2019
13 stredozápadných národných lesov
2019