Krajiny s väčšinou dopravných nehôd

Každý deň sa na celom svete vyskytne približne 3 000 dopravných nehôd. Zistilo sa, že alkohol a iné drogy sú príčinou príčin až 22% dopravných nehôd na diaľniciach sveta. Úmrtia súvisiace s automobilmi sú na mnohých miestach, najmä v rozvojových krajinách, jedenástou najčastejšou príčinou smrti, pričom najvyššie riziko predstavujú mladí ľudia vo vekových skupinách od 5 do 24 rokov. Vo výške 73, 4 úmrtí na 100 000 obyvateľov má Líbya najvyšší výskyt dopravných nehôd na svete.

Verejná doprava má v mnohých miestach malú bezpečnosť

Krajiny s nízkymi a strednými príjmami majú menej ako polovicu svetových vozidiel. Prispievajú však k viac ako 90% celkového počtu úmrtí v cestnej premávke. Hlavnými faktormi sú ich zle udržiavané cestné siete a nedostatok zdrojov na presadzovanie zákonov o bezpečnosti na cestách a získanie lekárskej pomoci. Krajiny s najnižšou mierou úmrtí na dopravné nehody sú naopak tvorené najmä krajinami s vysokými príjmami, ktoré majú zdroje potrebné na udržanie svojich ciest na vysokej úrovni a presadzujú prísnejšie zákony o cestnej premávke. V krajinách s vyššími príjmami sa systémy verejnej dopravy oceňujú pre ich bezpečnostné záznamy. V niektorých krajinách s nižšími príjmami sa však predpokladá, že vozidlá verejnej dopravy patria k hlavným príčinám úmrtí na dopravných prostriedkoch. Napríklad v Nigérii a Keni je známe, že poskytovatelia verejnej dopravy zapĺňajú svoje kabíny v minulosti bezpečnými kapacitami, pričom prekročia rýchlostné limity na svojich trasách s otvoreným pohŕdaním pravidlami cestnej premávky, zatiaľ čo vozidlá, ktoré sú zďaleka vzdialené vhodné na použitie ich cestujúcich.

Nízkorozpočtové autá, rizikové riziká

Väčšina vozidiel predávaných v krajinách s nízkymi a strednými príjmami nie je schopná splniť základné normy bezpečnosti cestnej premávky, ktoré sa približujú globálnym normám. Predpisy v týchto krajinách, ktoré definujú, čo robí vozidlo cestným, sú laxné, čo z nich robí ideálne skládky starých vozidiel. Odtiaľ miestni obyvatelia často využívajú nízke náklady spojené s dovozom starých vozidiel, ktoré sotva bežia a predstavujú ohrozenie verejného zdravia pre svoje osobné použitie. Zníženie počtu užívateľov automobilov v týchto krajinách by dlhé trvanie znížilo podiel úmrtí na cestách na jedného obyvateľa. Bude to však ťažké, pretože len 33% krajín na celom svete má aktívne politiky, ktoré povzbudzujú ľudí k tomu, aby chodili alebo jazdili na bicykli ako alternatívu k šoférovaniu, a obmedzené zdroje sťažujú prijímanie a vykonávanie vlastných politík.

Nebezpečenstvá pre chodcov a cyklistov

Polovica ľudí zabitých pri dopravných nehodách sú chodci, cyklisti alebo prevádzkovatelia dvojkolesových vozidiel. Označujú sa ako „zraniteľní účastníci cestnej premávky“. V Amerike vzrástol podiel úmrtí na motocykloch na 20% z 15% v rokoch 2010 až 2013 av regiónoch juhovýchodnej Ázie a Tichomoria je tento podiel až 33%. Zraniteľní účastníci cestnej premávky sú obzvlášť ohrození v krajinách, kde sa ich potreby neberú do úvahy počas fázy projektovania projektov výstavby ciest. „Prechody Zebra“ sú málo a nachádzajú sa na miestach, kde sa neberú do úvahy zraniteľní užívatelia, a cyklistické trasy takmer neexistujú. Tento problém umocňuje skutočnosť, že vlády prijímajú málo iniciatív, pokiaľ ide o zníženie preťaženia automobilov na ich cestách.

Potreba globalizovaného úsilia

Na konferencii, ktorá sa konala v Brazílii, sa zišli úradníci z dopravy, ako aj zdravotnícke oddelenia vlád viacerých krajín, aby diskutovali o globálnych otázkach bezpečnosti cestnej premávky a naliehavá potreba podniknúť kroky na dosiahnutie cieľov v oblasti bezpečnosti cestnej premávky uvedených v programe trvalo udržateľného rozvoja do roku 2030 development. Tam diskutovali o prijatí nových zákonov na obmedzenie vysokého počtu úmrtí na dopravných nehodách na základe praktík zahŕňajúcich používanie bezpečnostných pásov, obmedzenie rýchlosti, motocyklové prilby a detské zadržiavacie systémy. To však nebude stačiť, ak krajiny nebudú konať podľa svojich sľubov a presadzovať svoje mandáty. Zlepšenia v systémoch verejnej dopravy budú znamenať dlhšiu cestu v tom, že sa stanú bezpečnejšími pre chodcov, cyklistov a motoristov, ktorí zdieľajú cesty našej planéty. Rozvojové krajiny si nezaslúžia všetku vinu, pretože aj v mnohých vyspelých krajinách si mnohí motoristi neuvedomujú, že cesta je pre všetkých užívateľov, nielen pre ľudí, ktorí riadia autá, a mnohí vnímajú dopravné zákony viac ako nepríjemné pravidlá, žiť a riadiť.

Krajiny s najvyššou mierou dopravnej smrti

• Zobraziť informácie ako:
• zoznam
• graf

hodnosť	krajiny	Úmrtia pri autonehodách (na 100 000 obyvateľov)
1	Líbya	73.4
2	Thailand	36.2
3	Malawi	35.0
4	Libéria	33.7
5	Demokratická republika Kongo	33.2
6	Tanzánia	32.9
7	Stredoafrická republika	32.4
8	Irán	32.1
9	Rwanda	32.1
10	Mozambik	31.6
11	Svätého Tomáša a Princovho ostrova	31.1
12	Ísť	31.1
13	Burkina Faso	30.0
14	Gambia	29.4
15	Dominikánska republika	29.3
16	Keňa	29.1
17	madagaskar	28.4
18	Lesotho	28.2
19	Zimbabwe	28.2
20	Benin	27.7
21	Kamerun	27.6
22	Guinea-Bissau	27.5
23	Saudská Arábia	27.4
24	uganda	27.4
25	Guinea	27.3