20 Najdrahších krajín na prepravu exportu
Preprava tovaru z jedného miesta určenia do druhého by znamenala, že tovar sa vyrába a musí cestovať z továrne do prístavu na základe spôsobu vývozu. Celková kvalita dopravy závisí od dopravnej infraštruktúry vrátane ciest, železníc, námorných prístavov a kapacít leteckej dopravy v rôznych krajinách. Tieto infraštruktúrne zariadenia majú priamy vplyv na celkové náklady a čas prepravy tovaru. Cezhraničný vývoz tovaru by zahŕňal dane, poplatky a iné náklady na regulačné práce. Podľa údajov Svetovej banky zaznamenali najväčšie náklady na vývoz tovaru západná a stredná Ázia a subsaharská Afrika.
Najdrahšie krajiny na prepravu exportov
Podľa údajov Svetovej banky je Tadžikistan najdrahšou krajinou, ktorá vyviezla vývoz, pretože stojí okolo 9 050 dolárov na prepravu 20-stopového kontajnera suchého nákladu. Čad sa umiestňuje na druhom mieste, pretože v súčasnosti stojí okolo 6 615 USD na vývoz takéhoto kontajnera, po ktorom nasleduje Stredoafrická republika, kde sú rovnaké náklady v priemere 5, 335 USD.
Faktory zvyšujúce vývozné náklady v týchto krajinách
Tadžikistan je hornatá krajina, ktorej hospodárstvo je orientované na vývoz. Hlavným vývozom je hliník, bavlna a vodná elektráreň. Okolitý región Strednej Ázie je hlavným vývozným miestom. Byť krajinou uzemnenou krajinou, doprava a logistika zohrávajú dôležitú úlohu v jej vývoze. Poskytovatelia logistických služieb sú v tejto krajine veľmi obmedzení. Nedávna štúdia Svetovej banky uviedla, že priemerný čas a náklady pri vývoze a dovoze tovaru sú vyššie vzhľadom na jeho prepravné ťažkosti a výzvy pri spracovaní a zúčtovaní vývozu.
Hlavným vývozom Čadu je ropa, zlato a urán, pričom hlavnými partnermi prijímajúcimi dovoz sú USA a Čína. Dopravná infraštruktúra v Čade je veľmi chudobná najmä na severovýchode krajiny. Do roku 2011 neexistoval železničný systém. Okrem toho infraštruktúra ciest nie je veľmi dobrá a počas obdobia dažďov je nepriechodná, čo prispieva k vysokým nákladom na vývoz. Zásobovanie paliva v juhozápadnej časti tejto krajiny je nepredvídateľné a drahé.
Vnútrozemské krajiny, ako napríklad Stredoafrická republika, sú silne zasiahnuté vysokými cenami, pretože nemajú prístav a musia čakať dlhšie na prepravu tovaru. Problémy, ako napríklad oneskorenia pri odbavovaní hraníc a lobistické skupiny v odvetví nákladnej dopravy, len zvyšujú vysoké náklady na vývoz v Stredoafrickej republike.Obchodné dôsledky drahých vývozov
Vývoz a dovoz majú reflexívny vplyv na spotrebiteľov a hospodárstvo. Vysoké náklady na lodnú dopravu by priamo ovplyvnili hospodárstvo, pretože ak by to v porovnaní s inými krajinami bolo veľmi vysoké, vývoz by znížil a tým ovplyvnil obchod a hospodárstvo krajiny. Pozitívny čistý vývoz by viedol k hospodárskemu rastu, keďže väčší vývoz znamená väčší dopyt po výrobe tovarov v továrňach, čo by znamenalo viac pracovných príležitostí, čím by sa zvýšila kúpna sila ľudí a peňažný tok na finančných trhoch.
Priame aj nepriame náklady by mali vplyv na prepravné náklady. Takéto faktory, ako sú náklady na dopravu, čas prepravy a regulačné výdavky, môžu významne ovplyvniť náklady na vývoz tovaru z miesta určenia do druhého. Rast vývozu aj dovozu je znakom zdravého hospodárstva a na jeho udržanie je ideálne riadiť a regulovať náklady na dopravu.
20 Najdrahších krajín na prepravu exportu
| hodnosť | Krajina | Náklady na vývoz 20-stop plnej kontajner zaťaženie suchého tovaru |
|---|---|---|
| 1 | Tadžikistan | $ 9.050 |
| 2 | Chad | $ 6.615 |
| 3 | Stredoafrická republika | $ 5.490 |
| 4 | Južný Sudán | $ 5.335 |
| 5 | Kazachstan | $ 5.285 |
| 6 | Zambia | $ 5.165 |
| 7 | Uzbekistan | $ 5.090 |
| 8 | Afganistan | $ 5.045 |
| 9 | Kirgizsko | $ 4.760 |
| 10 | Niger | $ 4.475 |
| 11 | Zimbabwe | $ 4.265 |
| 12 | Konžská republika | $ 3.795 |
| 13 | Irak | $ 3, 550 |
| 14 | Venezuela | $ 3.490 |
| 15 | Azerbajdžan | $ 3.460 |
| 16 | DR Kongo | $ 3.365 |
| 17 | Rwanda | $ 3.245 |
| 18 | Botswana | $ 3.145 |
| 19 | Burundi | $ 2.905 |
| 20 | uganda | $ 2, 800 |
